Mizigo, magari, madereva na matela katika skrini moja ya upangaji – kwenye njia halisi, kwa data halisi.
Majedwali, ujumbe wa barua pepe na mazungumzo ya simu yanayotumika kwa pamoja huwa mzigo mkubwa zaidi wa kiutawala na hatari ya udhibiti kadiri shirika linavyokua. Haya ni vikwazo vya kupanuka, si vya ufanisi – jukwaa linaloendeshwa na data huviondoa.
Kwa mifumo, majedwali na njia za mawasiliano nyingi zinazotumika kwa pamoja, ni vigumu kupata picha moja ya hali ya sasa ya safari.
Nafasi ya sasa, mzigo na hali ya utekelezaji wa safari na magari havipatikani kwa pamoja, hivyo uamuzi wa uongozi hucheleweshwa.
Kulinganisha oda, magari, uwezo na gharama kwa mkono huchukua muda mrefu, na hakutumii uwezo wa uboreshaji uliopo.
Picha kamili ya ada za usafirishaji, gharama za mafuta na ada za barabara, pamoja na malipo ya wakandarasi wadogo, hukamilika tu mwishoni mwa mwezi – hivyo huruhusu maamuzi ya faida baada ya tukio pekee.
Ucheleweshaji, kuachana na njia na makosa ya utekelezaji kwa kawaida hujitokeza baada ya tukio, hivyo mawasiliano na mteja na uingiliaji hubaki wa kujibu tu.
Ugawaji, ulipaji na uhesabuji wa wakandarasi wadogo hufanyika katika mifumo na majedwali mengi, hivyo udhibiti na uwezo wa ukaguzi wa mnyororo mzima ni mdogo.
DataMagic TMS huunganisha kila mhusika katika mchakato mmoja – kutoka kwa mteja, kupitia dereva, hadi uhasibu.
Usimamizi ulio wazi wa upatikanaji wa rasilimali, ugawaji wa oda kwa magari kupitia kiolesura cha drag & drop, pamoja na ukokotoaji wenye kubadilika wa ada za barabara na gharama.
Upangaji otomatiki wa njia zenye vituo vingi, ukizingatia kwa wakati mmoja vigezo mbalimbali — vikwazo vya muda, mafuta, uwezo na bei.
Ramani shirikishi inayoonyesha magari, oda na njia. Ushughulikiaji wa mabadiliko ya ndani ya siku kwa wakati halisi, na kumjulisha mteja kuhusu nafasi kamili na hali ya mzigo.
Ufuatiliaji wa hali ya madereva na magari kwa wakati halisi, na uzalishaji otomatiki wa maagizo ya uongozaji. Utambuzi otomatiki wa makosa ya utekelezaji, ucheleweshaji na kupotoka njia.
Mawasiliano ya pande mbili kati ya dereva na msambazaji, taarifa za vizuizi na tahadhari, uwekaji kumbukumbu kwa picha, saini ya POD na e-CMR — hata katika hali ya nje ya mtandao.
Lango la wakandarasi wadogo, violezo vya utozaji, na uzalishaji otomatiki wa ankara. Muunganisho wa telematiki (Webfleet, Frotcom, Ekol, Mobiliz) — nafasi, kasi na mafuta kwa wakati halisi.
Uendanaji kamili na mifumo iliyopo ya ERP, usawazishaji wa pande mbili na DataMagic ERP: utoaji ankara otomatiki, uwekaji hesabu na ushughulikiaji wa fedha za kigeni katika kiolesura kimoja.
Muundo wa moduli, violesura vinavyoweza kubinafsishwa, na upanuzi kulingana na mahitaji. Kwa mchanganyiko wa DataMagic ERP + TMS + WMS, inawezekana kujenga mfumo-ikolojia kamili wa kidijitali wa usafirishaji.
Shughuli zote za usimamizi wa usafirishaji hufanyika kwenye jukwaa moja lililojumuishwa. Michakato ya biashara hujengwa kutokana na matukio ya kiuchumi: kila data iliyorekodiwa hurithishwa kwa tukio linalofuata, hivyo mnyororo kamili wa matukio ya kiuchumi huundwa kwa uingizaji data wa mkono kwa kiwango cha chini kabisa.
Kurekodi mikataba ya msingi yenye kipindi cha uhalali, ugawaji wa majedwali ya ada na mfumo wa masharti, ufuatiliaji wa uhalali na wa kiwango ukiwa na vikumbusho vya kuisha muda na vya kuhuisha, uidhinishaji wa mtiririko wa kazi (workflow) na uhifadhi wa kielektroniki.
Uingizaji otomatiki kupitia API, barua pepe au wavuti, kwa utambuzi wa nyaraka wa AI (OCR). Jedwali la ada la mkataba na masharti yake hurithishwa kiotomatiki kwenye agizo. Maagizo ya wakandarasi wadogo na uunganishaji na soko la usafirishaji zaidi ya flti yako mwenyewe.
Ugawaji wa magari na madereva kwa mtindo wa buruta na dondosha (drag & drop), upangaji wa njia mahususi kwa malori kwa msingi wa umbali kati ya ekseli, ukubwa na uzito, maeneo yaliyokatazwa yaliyochorwa kwenye ramani, kalenda ya kuona / Gantt yenye mwonekano wa rasilimali.
Ufuatiliaji wa flti wa moja kwa moja wenye uunganishaji wa telematiki na tachografu, tahadhari za POI, usimamizi wa kutabiri wa matukio, arifa za programu ya dereva moja kwa moja kwenye kiolesura cha mtawanyaji.
Portali ya wateja ya wavuti yenye ufuatiliaji wa usafirishaji wa wakati halisi, hali ya gari na ya agizo, ETA iliyoshirikiwa na upakuaji wa nyaraka (CMR, ankara) – kwenye kiolesura kinachoweza kupewa chapa.
Upakiaji wa nyaraka kutoka simu ukiwa na uambatishaji otomatiki, usimamizi wa matoleo, e-CMR yenye saini ya kidijitali, ufungaji na uhifadhi otomatiki wa usafirishaji.
Usafirishaji uliofungwa hupata haraka upande wa kifedha: kutoa ankara otomatiki ya ada ya usafirishaji, usuluhishaji wa malipo ya madereva, magari na wakandarasi wadogo, NAV Online Számla na ankara ya kielektroniki (e-számla).
Ulinganisho wa mpango dhidi ya uhalisia katika ngazi ya njia, muda na gharama, uchambuzi unaotegemea matukio kwa kila usafirishaji, KPI kutoka chanzo kimoja, kwa wakati halisi.
Uwekaji otomatiki kwenye leja kuu ukiwa na ugawaji wa akaunti – bila kuingilia kati kwa binadamu, katika mchakato uliodhibitiwa.
Kutoka ramani ya msambazaji, kupitia upangaji wa ratiba ya rasilimali, hadi programu ya simu ya dereva — jinsi DataMagic TMS inavyoonekana katika kazi ya kila siku.
DataMagic TMS inashughulikia utendaji wa usafirishaji katika tabaka nne zinazojengana: kutoka upangaji wa safari, kupitia ufuatiliaji wa utekelezaji, hadi msaada wa maamuzi ya uongozi na uunganishaji katika mfumo-ikolojia wa kampuni.
Upangaji wa safari kwa msingi wa drag & drop, ukokotoaji otomatiki wa gharama, na usimamizi ulio wazi wa rasilimali na uwezo. Kazi ya msambazaji inaweza kukamilika kwa sekunde badala ya dakika — mfumo unasaidia upangaji kwa matokeo sahihi na yanayoweza kurudiwa.
Ufuatiliaji wa magari kwa wakati halisi, programu ya simu ya dereva yenye mawasiliano ya pande mbili, na taarifa za vizuizi na matukio. Awamu nzima ya utekelezaji inaweza kufuatiliwa katika kiolesura kimoja cha kati — kila mtu anaona uhalisia ule ule.
Taarifa otomatiki za matukio, ucheleweshaji na kupotoka njia, paneli za udhibiti za uongozi na ripoti zinazoweza kubinafsishwa. Uchambuzi si wa baada ya tukio: maamuzi yanaweza kufanywa papo hapo, yakitegemea data ya wakati halisi.
Uendanaji kamili na mifumo iliyopo ya ERP, muundo wa moduli, na violesura vinavyoweza kubinafsishwa. DataMagic TMS haibadilishi bali inakamilisha muundo wa IT wa kampuni — na inapanuka pamoja na ukuaji.
Upangaji bei unategemea jedwali la ada na hufanya kazi kwa mantiki ya njia (lane); upande wa gharama kuna muundo unaoweza kujengwa kwa nguvu: gharama zinazotegemea njia na muda, mahususi, za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja kwa pamoja, katika ngazi ya agizo.
Majedwali ya ada kwa mchanganuo wa mahali pa kupakia × mahali pa kushusha × sekta ya biashara × bidhaa × mlipaji wa ankara × mkandarasi mdogo × sarafu, ukiwa na tarehe ya uhalali; mwonekano wa matriki ya 2D wenye jedwali mtambuka la mahali pa kupakia na pa kushusha.
Hali ya kufanana, isiyobadilika, ya mkono au ya asilimia ikiwa na onyesho la awali la lazima katika ngazi ya mstari; usomaji wa matriki ya mahali pa kupakia/kushusha. Vipengele vya zamani hufungwa kama mfululizo wa wakati, bila kubadilishwa.
Gharama za kilomita, mafuta, ada ya barabara, upakiaji na muda wa kusimama katika ngazi ya agizo, kwa sarafu mbalimbali. Ada za mafuta kwa bei za sasa za makampuni ya kadi yenye mkataba (UTA, DKV, MOL, SHELL, OMV, EW, AS24).
Kanuni huboreshwa kila mara kutokana na data halisi, hivyo kila ukokotoaji mpya ni sahihi zaidi kuliko wa awali. Uchambuzi wa 'ingekuwaje': athari ya mabadiliko ya ada, ufunguzi wa ghala au upanuzi wa flti inaweza kupimwa kwa namba.
Faida na ukingo wa faida vinaweza kugawanywa hadi kwa kila mteja na kila njia – kwa kila mshirika inaonekana ni wapi bei au gharama inahitaji kurekebishwa.
Gharama inayotarajiwa iliyokokotolewa wakati wa upangaji hufungwa kwa data halisi baada ya utekelezaji, na tofauti inaweza kuonyeshwa kwa kila usafirishaji. Dashibodi, ripoti zinazoweza kuchimbwa kwa kina, uhamishaji wa Excel/CSV/PDF uliopangwa kwa wakati na malisho ya data kwa zana za nje za BI.
Data ya ufuatiliaji ipo kwenye mfumo uleule ulipo agizo na gharama – mbofyo mmoja kutoka orodha ya flti, na data zote za magari na madereva ziko kwenye skrini moja.
Nafasi ya moja kwa moja, kasi, shughuli za tachografu, kiwango cha mafuta cha FMS, kilomita zilizosafirishwa, vituo na vivuko vya mpaka – vimejengwa ndani, bila jukwaa tofauti.
Majumuisho ya muda wa kuendesha wa kila siku, kila wiki na kila wiki mbili dhidi ya vikomo vya EU 561/2006, tahadhari wakati mapumziko ya lazima na muda wa kupumzika unapokaribia – hata kabla ya ukiukaji wa sheria.
Muda wa kuendesha na wa kupumzika hutumika wakati wa upangaji: mfumo haugawi usafirishaji usiotekelezeka. Kuanzia 2026.07.01, magari ya usafirishaji wa kimataifa yanayozidi tani 2.5 pia yanatakiwa kuwa na tachografu – DataMagic TMS iko tayari kwa hili.
Upakuaji na uhifadhi wa kisasa wa faili za .ddd kwa mujibu wa gari na dereva (dereva siku 28 / gari siku 90), usimamizi wa safari ya madereva wawili ukiwa na historia inayoweza kukaguliwa.
Usimamizi kamili wa matukio ya matengenezo ukiwa umeunganishwa na usimamizi wa usafirishaji: muda wa kusimama na ratiba huonekana katika upangaji, na mpangaji hupendekeza tu vifaa vinavyoweza kutumika.
Usimamizi mkuu wa vibali, nyaraka na tarehe za mwisho ukiwa na arifa na ripoti otomatiki; usuluhishaji wa posho ya siku kwa mujibu wa sheria za kodi za Hungaria.
DataMagic TMS inatoa thamani halisi kwa mashirika ya wastani na makubwa ambapo utata wa utendaji wa usafirishaji — ghala nyingi, magari mengi, mnyororo wa wakandarasi wadogo na oda zinazobadilika kwa kasi — unazidi uwezo wa programu za matumizi ya jumla.
Usafirishaji wa FTL na LTL, usafirishaji wa mkusanyiko, na usimamizi wa kundi mchanganyiko la magari — kwa magari ya kumiliki na ya kukodi.
Upande wa mteja na wa mkandarasi mdogo katika mfumo mmoja, wenye utozaji ulio wazi na kumbukumbu kamili ya ukaguzi.
Uratibu wa huduma tata za usafirishaji za wateja wengi — uhifadhi ghalani, upangaji wa usafirishaji na utozaji wa kifedha katika mazingira yaliyounganishwa.
Udhibiti wa kati wa utendaji wa maeneo mengi na ghala nyingi, wenye muunganisho uliojengwa ndani wa WMS na uhusiano wa hisa kwa wakati halisi.
Vitendaji vya AI vinajengwa juu ya muundo wa haki za ufikiaji, wa ukaguzi na wa hati wa mfumo mkuu – data iliyotambuliwa huingia moja kwa moja kwenye hati, usafirishaji au rekodi ya kifedha inayofaa. Suluhisho hufanya kazi kwenye usanifu usiotegemea mtoa huduma (Azure OpenAI, Anthropic Claude, Google au on-premise), hivyo linaweza kuwekwa sawia na mapendeleo ya mteja ya ulinzi wa data.
Upangaji wa njia unaosaidiwa na AI uliojengwa juu ya misingi ya kihisabati ya heuristiki – mfumo unaojifunza, ukiwa umejumuishwa na usimamizi wa usafirishaji.
OCR kwa Kihungaria na lugha yoyote ya kigeni, hata kutoka maandishi ya mkono: ankara inayoingia, CMR na hati ya usafirishaji hubadilishwa kiotomatiki kuwa hati – kwa ukaguzi kamili.
Utambuzi wa uharibifu unaotegemea picha kutoka picha za makabidhiano/upokeaji (mikwaruzo, mabonyeo, kuvunjika) ukiwa na makadirio ya uzito na ulinganisho wa kabla/baada – ushahidi wa kiuhalisia kati ya mteja na mkandarasi mdogo.
Msaada wa kutabiri wa matengenezo na ununuzi: uwezo wa flti kufanya kazi huamua moja kwa moja mapato.
Msaidizi uliofunzwa, unaotegemea RAG, uliopangwa kwa maarifa ya ERP, usafirishaji, sheria za kodi na uhasibu – jibu la kimuktadha kwenye kila skrini.
Ufikiaji wa DM on-premise agent umewekewa mipaka kwa rasilimali za ndani za data za kampuni, wakati DM Cloud agent hupata taarifa za nje kutoka wavuti – zikiwa zimetenganishwa, kwa ukaguzi wa RBAC kwa kila ombi; hakuna mafunzo yanayofanywa kwa data ya mteja.
Zungumzeni nasi kwa uhuru kuhusu changamoto zenu za upangaji wa usafirishaji — katika ushauri tutapitia utendaji wenu wa usafirishaji na kuchunguza jinsi DataMagic TMS inavyoweza kuunga mkono michakato yenu.
Naomba ushauri
